Дрифтинг, драг рейсинг, гонка на время, кросс: внимание на шины и тормоза

Дрифтинг, драг рейсинг, гонка на время, кросс: внимание на шины и тормоза

Запредельные требования к автомобилям, проверка на прочность и выносливость характерна для продвинутых и рисковых автолюбителей, жаждущих адреналина. В числе популярных гонок – дрифтинг, драг-рейсинг, гонка на время с «самим собой» и автокросс.

Проверка на прочность

Дрифтинг заключается в умелом пользовании контролируемыми заносами на высокой скорости по определённой траектории и с разными углами. Опасность заключается в угле поворота – чем он больше, тем выше вероятность разворота автомобиля и его переворачивания.

Драг-рейсинг представляет собой гонку на прямой трассе, без всяких изгибов. В нём принимают участие автомобили с 4-х, 6-ти и 8-цилиндровыми двигателями, вариабельным объёмом менее 1600 см3 и более 3000 см3. Вид гонок «Time-Attack» отличается тем, что по трассе едет один автогонщик. Его единственный соперник – время, и от результата будет зависеть место в группе.

На автокроссе участники соревнуются всевозможными способами. Гонка проходит по трассе с ямами и спусками, ухабами и трамплинами. Гонщики порой вступают в контактную борьбу, что влечёт столкновения. Удержаться на трассе поможет камера тормозная, состоящая из пружинно-пневматического цилиндра и бесфланцевой мембранной камеры, играющая роль стояночного и основного тормоза.

Тонкости дрифтинга: крепкая нервная система и хорошие тормоза

Для занятий дрифтингом следует иметь заднеприводной автомобиль с раздельной тормозной системой, где передние тормоза управляются педалью, а задние – ручником, без фиксатора. Поскольку дрифтинг проходит на 2 или 3 передаче, мотор и трансмиссия должны быть подготовлены к работе на высоких оборотах длительное время.

Самый популярный приём дрифтеров – «Удар по сцеплению». После подгазовки до 4 тыс. об/мин гонщик выворачивает руль и бросает, создавая занос с «дымом» из-под шин. «Перегазовка» заключается резком изменении невысоких оборотов на повороте на максимальный газ «в пол», после которого резко отпускают сцепление. На высокой скорости выполняется «контр-занос», когда руль резко выворачивается в сторону, противоположную заносу и немедленно возвращается обратно. Правда, при таком способе велика вероятность перевернуться.

Поэтому дрифтеры выбирают жёсткий и крепкий суппорт для минимальной деформации при сжатии диска. Рассеиваемая температура дисков до торможения приравнивается к 2600, с учётом того, что она превышает 5400 в начале торможения. И на всякий случай надо иметь ремкомплект направляющих переднего суппорта.

Выезжая на гонки, внимательно относитесь к техническому состоянию четырёхколёсного друга: хорошие тормоза и надёжная трансмиссия спасают жизнь, дарят массу удовольствия от езды.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий